Ultimo Propeller

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Ultimo Composite Propeller

deja atrás la era del metal

step out the metal age

DISEÑO Y TECNOLOGIA

Única hélice diseñada y fabricada íntegramente en plásticos de ingeniería. Su diseño innovador incorpora la teoría de "relación de aspecto" en el desarrollo de las palas, sumando mayor eficacia al rendimiento en avante como reversa.

ULTRA LIVIANAS

Lás hélices Ultimo son sin dudas las más livianas del mercado, reduciendo considerablemente el peso del conjunto (3 Kg. en la mayor dimensión) alargando así la vida útil de los elementos trasmisores.

SUAVIDAD Y VELOCIDAD

El diseño de las palas, otorga gran suavidad de marcha y máxima velocidad reduciendo el apopamiento habitual en hélices de palas elípticas o paralelas. Su afilado borde de ataque genera un perfecto corte de agua.

SIN TURBULENCIAS

Cuando se navega a vela su plegado es TOTAL, por lo que reduce significativamente la resistencia al avance, eliminando todo tipo de turbulencias sobre la pala del timón. La sobre posición de sectores en las palas aseguran la simultánea apertura en avance como en reversa.

Sin dudas las Hélices Ultimo poseen el diseño más eficiente del mercado,
sumando mayor prestación y duración a menor precio.

solución a los problemas
con hélices metálicas

Las tradicionales hélices metálicas actúan como verdaderas pila voltaicas, erosionando los componentes de todo el sistema propulsor (sail drive) en tiempo constante, son perfectos transmisores de corriente use o no el sistema propulsor.

Generan desgastes de los elementos de fijación, dado que la corriente corroe los filetes de los seguros, produciendo la pérdida parcial de elementos: ánodos, palas hasta la caída total del propulsor.

Los metales requieren de un mantenimiento permanente de ánodos, pintura antifouling , ajuste y su consiguiente movimiento de varadero generando un costo importante ya que suelen realizarse varias veces al año.

Neutralización de las corrientes galvánicas

Corrientes Galvánicas

Las hélices Ultimo, actúan como un aislador del sistema propulsor (sail drive) en tiempo constante.

La eliminación del par galvánico y la aislación del sistema, alargan en años la vida útil del conjunto y todos sus componentes tanto en agua dulce o mar.

Las hélices Ultimo reducen significativamente el costo de mantenimiento por reemplazos de ánodos, pintura y movimientos en varadero.

Aconsejamos el uso de ánodos originales de ZINC, las hélices Ultimo no requieren pintura antifouling.

Las tradicionales hélices metálicas sufren la alteración química y física en su materia, generando alteraciones superficiales que facilitan incrustaciones y deformaciones estructurales que alteran su correcto funcionamiento.

Hidrólisis

hidrólisis

Las hélices Ultimo son inertes a los efectos de la contaminación del medio acuoso, tanto en mar o agua dulce. La contaminación y sus consiguientes alteraciones del PH no afectan los composites ni química ni físicamente pues no se corroen, manteniendo su terminación superficial.

No requieren pintura antifouling ni protección superficial, manteniéndose estable por años.

El efecto de cavitación se produce por la diferencia de presión entre las caras de las palas , es básicamente un burbujeo constante que varía con el diseño de los perfiles. A mayor espesor aumenta este efecto pero disminuye la erosión que eclosiona sobre la superficie de las palas metálicas generando improntas que dañan la superficie y corroen los bordes de ataque.

A mayor espesor del borde de ataque aumenta este efecto cavitatorio pero disminuye la erosión, generando otro indeseado efecto de vibración.

Cavitación

cavitación

Las hélices Ultimo alcanzan el perfil ideal, dado que la tecnología para el moldeado del composite permite generar bordes afilados que disminuyen al mínimo la cavitación. Sin ser alterados por la eclosión de las burbujas, pues son absorbidas sin dejar marcas ni producir deterioro superficial alguno.

Los microorganismos del medio acuoso varían en las diferentes latitudes del planeta, mar , lagos o ríos, pero en todos los hay.

Hemos descripto los efectos: de corriente galvánica, hidrólisis y cavitación.

Ellos producen alteraciones que generan deformaciones, en principio superficial, donde los microorganismos comienzan a incrustarse y desarrollarse deformando las superficies que alteran el funcionamiento del propulsor.

Este efecto común, simple y constante requieren de permanentes trabajos: remoción, bruñido, pulido y pintado con antifouling.

Quitando material que altera las superficies y disminuyen la duración.

Microorganismos

micro-
organismos

Las hélices Ultimo son las únicas diseñadas y fabricadas de composite en su totalidad: núcleo y palas. Los composite no son alterados por los efectos de par galvánico, hidrólisis ni cavitación.

Manteniendo su terminación superficial, que con el uso periódico del propulsor (mensual) desprende todo tipo de adhesión microorgánica circunstancial: autolimpiante.

Hemos detectado situaciones de adherencias importantes en barcos que no fueron utilizados por años y el desprendimiento de las cracas se realizo en minutos volviendo a su estado inicial sin dejar rastro alguno de incrustación.

Nuevamente recomendamos no pintar con antifouling nuestras hélices.

sumese a nuestra flota

Audi Azurra (Matador) TP 52 Italy / ARG
Touché Super (ex Matador) ,Vrolijk 46 BR
M 612 ,K 38 Juan Kouyoumdjian ARG
Mad Max ,Mumm 36
Antonino MDQ , H Salerno 39
Trisquel ,Lagoon 50 BR
Riday ,Hansen 43 CHI
Matrix Reload Millenium 39 CHI
Correntoso ,M/Boats 35 Mark Mills Design
Beduino ,Babaria Match 35 CHI
Shangai ,Baby Malbec 36
Alcornoque ,Fayd 33
E-ratix Malbec 36 CHI
Gonder ,Woman Fayd 33

Eureka ,Magic 33
Strangler ,Malbec 36 CHI
Jazz ,Malbec 36 BR
Tensacom ,Malbec 36 CHI
MSC ,Tango Bramador 34
Old Dream ,Millenium 39
Don Corleone ,Millenium 39
Lihuen ,Millenium 39
Bribón ,Lotz 29
Joan Miró ,Pandora 28
Furtivo ,Pandora 34
Fusión ,Magic 33
Galeicus ,Pandora 31
Lady L ,Super 11

Running ,Vip 33,5
Moro ,Holland 34
Bijapi ,Cobra 1000
Navy Blue ,Benetau 40.7 BR
Jean DÀrc ,Stewart 26
Armonia ,Pilot 36
Mantra ,Fayd 31
Ginga ,Magic 33
Rebelde ,Pandora 23
Temple ,Sol 105
Bicho ,FyC 31
Viernes ,Pandora 34
Sudeste ,Malbec 29
Katana ,Skiper 31 BR

Dime ,Chau Cliper 31
Halcón 3 ,Magic 33
Tente en Pie Vip 33
Latino ,Albatros 9.5
Hidalgo ,Vip 33
Horizonte ,Malbec 36
Mastoletole ,Plenamar 27
Natal Vip 33.5
Veneno Malbec 29
Timor Fayd 31
Careca Pandora 31
Buey Ladrón Vip 33.5
Don Diego Pandora 34
Fuiter Fayd 31 URU

India Plenamar 36
Mosquito Van 30
Don Lisandro Roy 32
Carajo Lef 30
Nenalu CP 30
Monarca 33
4º Día ,Maxi 33
Alejandro ,Vip 33
Gran Charrua Pandora 31
Micael 2 Pilot 36
Ankine ,Roy 38
Sedante ,Pandora 320
Secuoia Pandora 320
Fina Estampa ,Vip 33

INSTRUCTIVO DE INSTALACIÓN

HERRAMIENTAS A UTILIZAR

Llave con prolongador tubo

Llave con prolongador tubo (22-24)

Llave allen M6 y M8

Llave allen M6 y M8

Adhesivo de torque medio

Sellador poliuretánico
(NO USAR ALTO TORQUE)

Grasa Molykote

Grasa Molikote
(GRAFITADA)

No lavar con acido

No lavar con ácido

1

Limpiar eje y rosca del seguro.
Engrasar eje (Molikote).
Colocar corta tanza (opcional).
Insertar cono. Motor en cambio

2

Colocar tuerca (tubo 22-24).
¡Sin adhesivo! Colocar seguro (allen M8)
con sellador poliuretánico.

3

Colocar palas, alineadas sobre el eje.
Presentar ejes de palas.
(ver roscas de seguro).

4

Insertar ejes (2) de Ac Inox.
Alinear los seguros M6
con sellador poliuretánico y ajustar.

5

Una vez finalizada la instalación
aguardar 4 horas
para el curado de adhesivos.

VERIFICAR SEGUROS CADA 6 MESES.

CAMBIE DE MARCHA CON SUAVIDAD.

RECUERDE VALIDAR LA GARANTÍA UNA VEZ INSTALADA.

COTIZACIONES

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Cel. 011 15 68650186

propeller@ultimoo.com ultimoo.com@gmail.com